Ciudad De México, 05 de abril de 2026.- Un total de 303 elementos de las policías Auxiliar y Bancaria e Industrial adscritos al Servicio de Transporte Colectivo (STC) Metro recibieron capacitación para mejorar sus acciones de apoyo y respuesta a personas con discapacidad. La formación fue impartida por talleristas del Instituto de las Personas con Discapacidad (INDISCAPACIDAD) de la CDMX durante febrero y marzo de 2026.
La jornada de Toma de Conciencia e Inclusión, que arrancó en 2025 por instrucciones de la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada, tiene como finalidad garantizar que los elementos de la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC) asignados en las 195 estaciones del STC Metro se actualicen en temas relacionados con el marco normativo y de derechos humanos de este sector.
En materia operativa, Adrián Rubalcava, director del Sistema de Transporte Colectivo Metro, se reunió con 30 representantes de empresas españolas de la Asociación de la Industria Ferroviaria Española, entre ellas AZVI, COMSA, ELECNOR, INGEROP T3, MIERES RAIL, CAF TUNRKKEY, SIEMENS MOBILITY, LANDER SIMULATION, TELTRONIC e HINDRA. El objetivo del encuentro fue mejorar el mantenimiento en las instalaciones y contar con un buen abastecimiento de refacciones para trenes y aparatos de control. El director general anunció que las reuniones continuarán durante las próximas semanas, incluyendo recorridos por talleres e instalaciones estratégicas.
Por otro lado, el sábado 4 de abril de 2026, alrededor de las 13:00 horas, pasajeras de la Línea 2 del Metro reportaron que el conductor del vagón M0654 aceleraba y frenaba bruscamente entre las estaciones Hidalgo y Tasqueña. Testigos aseguraron que el operador se iba desmayando y se desvaneció sobre los controles, aparentemente inconsciente. Las usuarias activaron la palanca de emergencia en el tramo entre Nativitas y Villa de Cortés, donde el torso del operador quedó recostado sobre el tablero.
Al llegar a la estación Villa de Cortés, las pasajeras reportaron los hechos a elementos de la Policía Bancaria e Industrial (PBI), pero indicaron que la queja fue ignorada y el conductor continuó su trayecto. En un video registrado durante el incidente se observa cómo, tras detenerse la unidad, el conductor camina desorientado entre vagones antes de regresar a su puesto y seguir manejando en un estado inconveniente.
Previamente, el STC Metro había reportado alta afluencia en diversas líneas. La mañana del lunes 30 de marzo de 2026, se registró saturación en las líneas 1, 7, 8 y A; en la Línea 7 hubo retrasos por revisión a un tren, mientras que en la Línea 9 usuarios reportaron problemas para ingresar. El organismo explicó que se implementaron maniobras de dosificación para regular la entrada a los andenes. Asimismo, el 24 de marzo de 2026 se reportó alta afluencia en las líneas 6, 7 y 8. Usuarios de la Línea 8 señalaron: “no podemos entrar”, situación que el STC atribuyó a medidas para evitar aglomeraciones. En la Línea B, usuarios acusaron retrasos con detenciones promedio de cinco minutos por estación, ante lo cual el STC refirió que se agilizaría el avance de trenes desde las terminales.
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